车(che)保(bao)养(yang)逾(yu)期(qi)，夏(xia)朗(lang)大(da)保(bao)养(yang)周(zhou)期(qi)
距离上次4S给设定的7500KM保养公里数，已经超过2000多公里，这一保养周期跑了近1万公里。目前，即将跑满两年的车，总里程已经接近39700KM，心想也该回娘家看看了，索性预约了今天保养，这是第五次保养了。
这次保养的重要目的：“偷师学艺，顺便看看是否需要更换火花塞”
因为论坛里都是二代EA888更换火花塞的教程，三代EA888的机头和二代有些不太一样，小白一个不敢贸然出手。曾经发帖询问，但是也没有得到想要的答案。趁着这次保养，跟技师小哥学学怎么拆三代的火花塞，顺便让他给看看是否需要更换火花塞了。
话不多说，赶紧进入正题！按照约定时间赶到空港众辉4S店。到店后售后人员例行外观检查，登记车辆行驶信息，询问是否有故障和异常现象。然后很快的就安排上线了。
进入工位
现在还有PP贴爱卡标的兄弟吗？ 为啥很少见到了？ 难道是我太奥特了？
给4S做个广告
技师小哥很快就接好了抽机油的管路，这次还是使用的抽取的方式。必须承认的一点，在5月中旬，9000多公里的时候，我的机油灯替人突然报警了，因为想跑进40000万再去做保养，所以就自己加了约1升的量，先撑住再说。所以，这次抽油还是抽出来5.5升。多么希望我这是没有加过机油的结果啊，可惜现实还是很残酷的。看来三代EA888的机油消耗量还是蛮大的。
要不到店时负责登记的售后小哥看到我连续两个保养周期都跑了近10000公里，劝我别跑太狠了，还是得按时来保养。并且说如果总这样超期保养，过了10万公里会严重烧机油的。
已经在4S店保养5次了，除了第一次采用放油的方式，后面都是抽取式。
三代EA888发动机的机油正常应该是5.5升
可惜我这是自己补充过了
重点的时刻来到了。技师小哥利用抽机油的功夫，开始拆卸火花塞了。
发动机机头特写
三代EA888的点火线圈，和二代的不一样
取下引擎罩盖板后，三代火花塞拆卸的顺序是：
1。用扭力扳手拆下点火线圈上端的螺母。
2。将接线圈从螺栓上取下。
3。继续用扭力扳手将下方的螺栓取出
4。按住插头中间的卡扣，将电线插头卸下
5。无需工具直接用手就可以把点火线圈拔下来。（这点跟网上介绍二代点火线圈拆下时，使用点火线圈拔取器不同。）
技师小哥很熟练的取下火花塞，仔细一看，我这点火线圈燃烧情况相当不错，近4万公里有这样的表现，让我感到非常欣慰。同时非常庆幸的是：“2万公里保养时，在售后人员的忽悠及警告下，没有更换火花塞的决定是非常正确的。我这4万公里的火花塞，还是杠杠的。技师小哥跟我说“不用换”就又装上了
因为拆下来的火花塞非常热，我无法用手拿着拍细节照片。不过这样看也能看到近4万的火花塞还是很好的。现在反倒让我纠结了：”“我该啥时换火花塞呢？”。
补充一些信息供大家参考：我这车98%都是加的中石化95油。曾经有过四五次，旅游途中在中石油加过95油，还有一次加过中石油的98油。从未光临其他民营加油站，从未用过任何汽油添加剂。买车时4S赠送的两瓶添加剂到现在还在我车后备箱扔着呢。
我原车的是NGK的，可是我自己准备了博世的
火花塞上有机油，这是正常情况嘛？
2016年6月23日提车，至今已经跑了39700Km了
刚拆下来的火花塞好烫啊，用手无法拿起来
技师用抹布给擦了一下，还是很干净的嘛。
加完机油，车辆被托举起来，顺便照几张。
排气管子有生锈的迹象
你们的排气管生锈了嘛？
摆臂有爆皮情况，这车我还没有开到过海边。
生锈的排气管
我的右前轮，每次刹车降速后，到快刹停的这一段，刹车盘总会有尖锐的摩擦声。原来我一直怀疑刹车片是不是夹着石头了，这次特意让技师给看了一下确认没有问题，我也用手抹了一下刹车盘，非常光滑，没有异常的划痕。那到底是什么原因出现尖锐声呢？
刹车盘没有异常的磨损痕迹
前轮
刹车盘近照
跑了4万公里的后轮，花纹还是不错的，也没有发现明显的磨偏的情况
近4万公里的右后轮。
更换了空气滤芯。看了一下拆装这个很简单。以后我也从网上买，自己换算了，4S店200元。
还有一个重点：更换空调滤芯。网上很多人都自己换过，但是也有很多人，包括我都不是很清楚拆装的细节，这次我特意留心了一下。
大家看看拆下来的这两个部件，多少能够大致了解一下里面的结构了：
过程：
1。在副驾驶手套箱下面，有两个塑料螺丝，用手就可以旋下来。
2。将软质的挡片拉下来。
3。将窄的塑料条摘下来。（注意这个塑料条上有横向的挂钩，因此取的时候，应该是左右滑动即可。
换空调滤芯也收了我200元，以后这个也自己换了。
空调滤芯拆下来的附件
拆掉空调滤芯的照片
注意那个窄板上面有横置的挂钩。因此这东西在里面的拆装时，应该是左右滑动的。
注意，装的时候，空调滤芯的方向就像图上一样。斜坡向右，从下往上推。反了则装不进去，技师小哥开始就弄反了，后来又换了个方向才塞进去，得亏我留意了这个细节。
这姿势还是挺累人的，技师小哥很瘦，所以钻的进去。我这大胖子咋办呢？
之前论坛上好多兄弟反应，慢速打方向时会出现类似橡胶摩擦的声音，多半是平面轴承有磨损所致。很久前我的车也遇到这样的问题，只是因为每次我上车就听音乐，所以不是特别明显。这次索性一起将问题反馈给客服。经电脑检测，我的平面轴承也有故障可以更换。
技师小哥将问题反馈给售后人员，因为天津这边没有备件，需要从北京调货。售后小哥给我做了登记，并告诉我如果需要更换的话，告诉他一声，他就可以开始调货了。因为尚在质保期，所以更换这个是免费的。同时他建议我，如果问题不是很严重的话，暂时不必更换。因为更换这个平面轴承，需要把两个前轮悬挂的位置都拆下来，动静挺大的。因为实际使用并无大碍，我初步决定快要出保的时候再换不迟。
临近保养结束，技师小哥又给我的发动机舱做了一下清洗，洗完之后，还真干净。
后面的图，我就不再多说了，就当给大家和我自己mark一下好了。
4S店用的防冻液 型号G13
4S店用的发动机清洗剂，回头我也网上买一瓶。
临走在展厅了逛了一下，再次体验一把啥叫情怀
现在夏朗的售价
这车真是漂亮，浓浓的情怀
结完帐，跟销售人员闲聊问问6万大保养时得需要多少钱。当我得知大约7000-8000的回答时，不禁感叹“大众真的太黑了！
声明：本文来自爱卡汽车论坛网友
投诉