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说到芯片，大家应该都不陌生，像手机、电脑、电视、汽车等等生活中随处可见的科技产品中，芯片都是不可或缺的重要成分之一！目前芯片短缺问题闹得沸沸扬扬，对不同行业或多或少造成了影响，今天咱们主要来讲讲芯片短缺对汽车行业的影响。
为什么汽车芯片会短缺？
据中汽协官网消息，3月23日，中国汽车工业协会副秘书长李邵华在“中国汽车产业如何破解缺‘芯’之痛？”在线研讨会上分析了汽车芯片短缺的五大原因：
第一，近几年全球半导体制造生产线产能紧张。5G、人工智能、物联网等产业的技术在不断升级，对芯片产品的需求也在不断增加，但芯片产能的增长没有完全匹配汽车需求的增长。
第二，受疫情影响，去年上半年汽车产销量大幅下降，芯片需求骤减；但到了下半年，中国汽车市场快速恢复，对芯片的需求也相应增加。不过由于芯片行业的生产周期原因，汽车企业的新增订单要被安排在后面，供货仍需时间。
第三，消费电子企业的超期囤货，加剧了汽车芯片的紧张。主要从去年第四季度开始，国内的手机等行业企业都开始加大储备，挤占了去年的芯片产量。
第四，不可抗因素在短期内削减了芯片产能。去年年底至今年年初，欧洲、东南亚的第二波疫情，以及日本地震、美国暴风雪等不可抗因素，使得当地半导体生产企业出现减产、停产的情况。
第五，当前汽车行业恐慌性囤货，加剧了芯片短缺的情况。当前汽车芯片的供应缺口和恢复周期等信息不清晰，全球汽车整车、零部件企业对预期并不乐观，再加上媒体宣传，加剧了市场恐慌。
芯片短缺对汽车行业会有哪些影响？
由于芯片短缺的影响，全球汽车累计停产的数量已经超过299万辆。要知道，芯片短缺不仅影响汽车产量，还会影响汽车销量。
根据中汽协发布的数据，今年5月汽车产销环比和同比均有所下降——汽车产销为204万辆和212.8万辆，环比下降8.7%和5.5%，同比下降6.8%和3.1%。汽车产销下滑的重要原因之一就是芯片短缺。
自1月11日起，福特、菲亚特克莱斯勒（FCA）部分工厂宣布暂时停产，丰田、本田、日产、大众全球减产，还有不少车企是停产的状态……这一轮冲击波的源头——芯片短缺！
对于国内汽车市场来说，芯片短缺也可能会对产品供应造成一定影响，尤其是进口车。目前BBA中的进口车型包括X5、GLE、GLS等豪华进口车，大多比较紧张，排队较多，甚至出现大幅加价的情况。
面临“芯”挑战，汽车行业该如何破局？
一方面，要着眼当前供应紧张问题，充分挖掘存量芯片和现有产能资源潜力，确保产业不大幅度波动。
另一方面，要加紧长远战略布局，强化核心技术攻关，完善技术标准规范，提升测试验证能力，构建自主安全可控的产业发展生态。
随着汽车芯片断供危机警钟的敲响，国家层面也已多次就汽车“缺芯”问题进行协调，以求缓解芯片供应短缺。
2月9日，工信部与主要汽车芯片供应企业代表进行座谈交流，建议汽车芯片供应企业高度重视中国市场，加大产能调配力度；2月26日，工信部举办汽车半导体供需对接专题研讨会，并发布《汽车半导体供需对接手册》，促进汽车与半导体产业供需对接和协同发展。
3月24日，工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌主持召开汽车芯片供应问题研讨会时表示：既要着眼当前供应问题，加强各方协同联动，实现信息互通共享，充分挖掘存量芯片和现有产能资源潜力，优化车型排产计划，努力保障产业平稳健康运行；也要加紧长远战略布局，统筹传统车用芯片以及电动化、网联化、智能化发展需求，强化应用牵引、整机带动，加强核心技术攻关，完善技术标准规范，提升测试验证能力，推动产业链供应链安全稳定发展。
3月29日，财政部官网公布消息，为支持集成电路产业和软件产业发展，将采取新一轮进口税收政策，利好汽车芯片进口。
不过，从整个行业上看来，芯片短缺其实是一个短期情况，只要经过一段时间，这种情况就会明显缓解。据某芯片企业高管称，2021年下半年这种情况将会大大缓解，大家对于现在的市场也无忧需过度担忧。
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